一、上海航运保险业存在的问题及对策

一、我国保险业发展中存在的主要问题

现代意义上的保险自西方社会14世纪左右出现的海上保险开始，并于19世纪初传入我国。新中国的保险业，是从整顿、改造旧保险业开始、后经过停办的挫折，在改革开放政策的推动下，又于1980年正式恢复并获得快速发展。对保险体制也进行了一系列改革，引入了竞争机制，确立了分业经营和管理，加快了保险中介市场的建设，培养了一支保险代理人队伍，使保险资源的配置日趋合理；与此同时，保险业开始注重推行全面风险管理，资产负债匹配管理作为施行全面风险管理的核心之一，正日益引起保险公司和保险监管机构的重视。但和国外发达国家的保险业相比较，我国保险业仍处于发展的初级阶段，保险业的发展还存在一些问题：

其一，保险有效需求不足。

其二，保险机构数量不断增加、但保险服务质量仍不高。

其三，保险服务虽在改善、但信誉危机严重。其四，保险监管力度不够、作用有限。

二、解决我国保险业存在问题的对策

通过上面的分析，我们应当清醒地认识到我国保险业发展中存在的问题和面临的困难，特别是对于促进我国保险业长期、健康发展方面仍然有许多的工作有待开展和完善，要更好地促进我国保险业的发展，应着重做好以下工作：

（一）加强保险教育与宣传

1.加强对国民保险知识的普及教育和宣传。通过加强与新闻媒体的沟通和联系，积极开展保险知识宣传教育，不断扩大保险宣传的影响力，提高居民保险意识。

2.强化在校大学保险专业教育。随着我国保险的快速发展，对保险人才的要求也越来越高，为了适应新时代保险业对人才的需求，首先，注重保险理论研究和加强实践性教学。其次，加强对国际接轨人才培养模式的探索。从而培养出更多的国际型保险人才，为我国的保险业做出更大贡献。

3.加强对保险从业人员的在职教育。我国保险从业人员众多，但真正通过高校接受过专业保险教育的从业人员不多。为此，要大力鼓励保险从业人员通过自考、函授等社会考试继续深造，不断提高保险理论知识和从业素质；同时还应加强对从业人员的培训，通过组织保险人员从业资格考试等，提高从业人员的职业水平。（二）转变保险服务内容

随着市场经济的发展，服务质量、服务手段、服务水平已成为保险业发展的关键所在。今后保险市场的竞争，在人才竞争、产品竞争、服务竞争三者中，服务竞争将占重要位置。因此，保险业强化服务功能，提高社会形象，已是当务之急。

1.提高全员的服务意识，培养员工的服务观念，树立一切服务于社会，服务于保户的宗旨，在保前、保中、保后活动中为保户提供优质的服务。

2.简化手续，提高办事效率。在设计业务操作流程上，应着眼于客户的方便性，投保手续实行一个窗口一次完成，减少客户不必要的麻烦。

3.充实理赔服务内容，加快理赔速度，做到小额赔案立等可取，大额赔案送款上门。建立赔案首接责任制，实行谁第一个接到报案，从查勘、定损、赔付各项工作均由其负责协调并组织实施，减少内部周转环节，方便保户理赔。设立赔款意见反馈表，加强监督检查，增加理赔工作透明度。

（三）加强诚信建设，提高保险公司信誉

1.加强对保险营销员的管理教育，树立保险业良好的社会形象。首先要抓紧保险企业信用“补课”。

2.大力加强信用制度建设，形成诚信的制度规范和社会环境。（1）以市场交易人为主体的基础信用。就是要着力增强保险及保险企业在社会上的认同感和信任感；（2）以法律制度、国际惯例和商业习惯为主导的制度信用，当前第一位的是尽快建立全保险企业资信评估制度；（3）以政府监管为主的监督信用。回应市场主体对政府寄托，依赖于个人以及全社会信用制度的建设。目前不管是从经济环境还是从法律环境来看，应该说构建个人信用制度的环境已经具备，其最终建立也将是不远的事情。

3.要坚持诚信为本，严厉惩戒失信行为，使诚信为本在保险业真正蔚然成风，首要的、最基础的、最管用的是真正在利益导向、利益机制——也就是在最根本的游戏规则上下功夫。一方面使得重诚信、讲信用的企业和个人能够获利，能够得到好处，也就是使诚信成为有力的竞争手段、获利手段，使“诚者自成”；另一方面必须使做假、行骗的企业和个人无利可得，而且受到惩罚，就是要使失信付出代价，而且要使其成本足够大，使“巧诈不如拙诚”。

（四）加强保险监督

1.加强保险监管。鉴于中国保险业起步较晚，对保险市场的政府监管宜采用严格监管的形式，以保护被保险人的利益。加强保险监管主要体现在监管组织和监管制度方面：从监管组织上看，中国保监会作为中国的政府监督机构应加强地方保险监管机构的建设，逐步在地方设立其派出机构，并进一步提高其监管人员的素质和监管水平；从监管制度上看，一是应充分吸收和利用国外、境外先进有效的监管理念与监督手段；二是应加强对监管机构及其工作人员的监督，并在条件成熟时，逐步由市场行为监管和偿付能力监管并重的监管原则过渡到以偿付能力监管为核心的监管原则。

2.完善行业自律。2000年11月16日，中国保险行业协会成立，并通过了同业公约，但有待完善。（1）逐步完善中国保险的行业自律组织，如除了已成立的中国保险行业协会以外，还应建立保险代理人协会、保险经纪人协会、保险公估人协会，为行业自律提供组织保证；（2）制定保险行业自律组织的各种章程和制度；（3）检查各保险公司和保险中介人的经营行为，并及时纠正其违规行为。

3.规范企业内控。完善保险公司的内控制度是完善保险公司制度的重要内容。中国保险公司的组织形式是股份有限公司和国有独资公司，因而，应按照《公司法》中关于有限责任公司和《保险法》的规定，建立现代企业制度，形成保险公司的内控制度，保证保险公司的合法经营、自负盈亏、自我发展机制的形成。

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二、航运市场的核心部门为什么是保险

航运保险作为金融业和航运业的连接点，在国际航运业和国际金融业建设中发挥着不可替代的作用。尽管近年来在国际航运业发展的带动下，国内航运保险业务保持了稳步的增长，但与航运业的需求相比，与我国航运业在国际上的地位相比，我国航运保险的发展还存在很大空间。国内的航运保险亟需在保险理念、体制建设、人才培养、法律服务等软环境的建设方面，找到突破口。

从航保中心到航运保险公司

据上海保监局数据统计，随着上海国际航运中心建设深入推进，010年，上海航运保险蓬勃发展。不仅从规模上来说，上海地区船舶险和货运险总量达到1.94亿元，占全国相关业务量的17%，相当于国内其他五大主要港口业务量总和；而且从增速上来看，船舶险和货运险总量同比增长30.91%，超过当年上海港吞吐量增速3个百分点，增速在国内六大港口中排名第二。

尽管如此，上海海上保险保费收入仅占全球1%，与伦敦、新加坡等国际公认的国际航运中心城市相比，仍有较大的差距。中国被公认为航运大国，却无法成为航运强国。保险理念、体制建设、人才培养、法律服务等软环境的建设，都是加快发展国内航运保险的重要突破口。

010年1月9日，中国人民财产保险股份有限公司航运保险运营中心(以下简称"人保财险航保中心")在上海正式开业。据了解，该中心是中国人保财险筹备设立的我国第一家专营航运保险业务的专业机构。紧接着，太平洋产险航运保险事业营运中心也在上海揭牌。

此次国内两大保险公司建立航运保险运营中心，是深度参与上海"两个中心"建设，推动上海航运保险服务向高端化、纵深化发展的重要举措。如何对全国范围内的航运保险业务进行流程梳理与集中管理，是其中的一大挑战。

据人保财险航保中心相关负责人介绍，该中心是由中国人保财险总部直接管理和授权，面向全国经营船舶保险、船舶建造保险、货物运输保险、保赔保险及集装箱保险等各类航运保险业务的专业机构。它采用扁平化的管理模式，依托一体化的信息平台、完备一致的操作流程、专业的服务团队，将原本分散在中国人保财险各省市分支机构的资源集约配置，为全国范围内提供航运保险服务。

与传统的业务经营模式相比，人保财险航保中心由中心统一配置中国人保财险在航运保险方面的专家团队，为大型航运企业提供"一对一"的专业化服务；精简了管理链条，更紧密地整合从承保到理赔的前后端管理环节，可以为客户提供一站式服务。

而太平洋产险航运保险事业营运中心将根据总公司的授权，在全国范围内经营船舶、货运、海上能源、码头财产、海事责任等全系列航运保险业务。据了解，009年1月3日，太平洋产险在上海设立了保险业内首个航运保险事业部，对航运保险业务进行专业化经营。此前，太平洋产险航运保险事业部在承保理赔、销售渠道、业务拓展、机构建设等多方面进行了有效整合，航运保险专业条线建设已初具规模。如今，航运保险事业营运中心将作为太平洋产险航运保险事业部的经营平台，开展相关业务。

尽管国内两大保险业巨头对各自的航运保险中心"谋篇布局"，进行集约化、专业化经营，不过仍有业内人士指出，"现在的"航运保险中心"算是业务部门还是管理部门，还不是很清楚，这需要进一步理顺关系，搭建良好的运行机制。"

相对于"航保中心"来说，原中国人民保险公司上海市分公司营业部总经理、专职经营航运保险的高级经济师孟庆树则表示，"我的个人看法是，将来成立专业的航运保险公司专职负责经营活动。"

上海中和保险经纪有限公司营业部总经理曹宏也持同样观点，即"在上海成立一家专业的航运保险公司。"曹宏此前在接受其他媒体采访时对此非常有信心，"对于船东而言，航运保费是一笔很大的开销。可以组织10家船东，各出1000万元，筹备1亿元的启动资金，运用这些资金来制定游戏规则，另外也是开展保赔业务的首笔资金支持。后续就可以进行市场运作。"

此外，曹宏还表示，如何制定一个比较合理的市场机制，以便吸引更多的会员加入，是10家初始股东需要认真考虑的问题。

推动保赔协会"多头发展"

去年7月，上海保监局相关人员在参加沪港金融合作第一次工作会议时提出，沪港保险合作可在业务与人员、航运保险、模式创新等三方面展开，其中涉及到的创新方面包括上海计划成立"保赔协会P&；IClub"。保赔协会是向船东提供保赔保险的组织，有别于商业保险模式，其类似于国际上的互助保险公司，对于一些不在商业保险承保范围内的保险事故，进行承保。

航运保险在国际保险界称之为水险Marine Insurance，主要包括船舶保险MaineHull、货运保险MarineCargo和战争险WarRisk等。船舶险以各类船舶本身的船壳和机器Hull&；Machine为保险标的，货运险则针对船上所运输的各类货物，这两个险种主要由商业保险公司经营；而保赔保险属于船东责任险Shipowner"sLiability，大多由船东自发组成的保赔协会进行承保。其会员各自缴纳保险费，共同分担各个会员所应承担的船东责任的损失赔偿额。所以，保赔协会的会员，既是投保人，又是承保人。

当代船东保赔协会的历史可以最早追溯到18世纪的英国，第一家船东保护协会于1855年成立。保赔协会承保的险种一般是常规航运保险(船舶保险和货物保险)所不包括的内容。其功能是船东对第三者责任的保险，涉及的主要内容是对旅客和船员的伤亡、货物的损坏或灭失、与其他船或物体碰撞引起的赔偿责任，以及由船舶造成的油污损害等。

目前，世界上主要的13家保赔协会都为再保险或其他目的而加入了国际保赔协会集团。国际保赔协会集团的13家保赔协会中，有8家属于英国。据统计，全球67%的船东保赔协会保费基本都集中于伦敦。这13家保赔协会的合作非常紧密，有着统一的标准，如果其中一家不接受某船东的入会申请即投保，其他所有成员都不会接受该船东，如某船东欲跳槽到集团内另外一家保赔协会，则其船舶的入会费将不可能有所改变，他们的运作十分默契。

中国目前惟一的保赔协会中国船东互保协会已经成立5年，却被屡次拒之国际保赔协会集团门外。"究其原因，一方面，中国船东互保协会资本还不够；另一方面，政策不够开放，有偏帮于某家船公司之嫌。"业内人士指出。

其实，中国的保赔协会若"一支独大"，也不利于航运业的健康发展。孟庆树接受记者采访时表示："我国作为一个世界上的航运大国，只有一个保赔协会，这与我国拥有的船舶吨位和保险业的规模相比，实在太不相称。现在，在我国除了航行于国际港口之间的船舶外，航行于我国沿海、长江、内河等水域的船舶，绝大部分都没有投保船东第三方责任险。"

对此，著名航运保险专家、前英国劳合社保险经纪人、中国海事仲裁委员会仲裁员、上海沪栋律师事务所律师孙鸣岐建议，在上海成立中小船东保赔协会。"像实力强大的中远集团，每年都可以与保险公司谈判相关的保费以及保险条件；但是其他小公司，由于他们抗风险能力弱，国内保险公司"看不上眼"。于是，中小船东只好到国外购买保险，这就造成了大量客户和保费的流失。"

"目前，国内民营船公司的几千艘中小吨位的船舶和一些老龄船舶，它们的风险和责任无法或难以得到我国保险公司的保险，以及我国法律对其财产的保护。因此，成立中小船东保赔协会，既能解决它们目前在境内投保的难题，又能补上保赔业在上海国际航运中心软环境建设中的空缺。"孙鸣岐表示。

加快专业人才培养

国际航运中心和金融中心的竞争归根结底是人才、技术等软件的竞争，高质量的航运保险人才，是高水准的航运保险服务的保障。

"目前，航运保险最关键的问题是人才问题。"孟庆树表示，"培养人才，重点应放在国内，并适当引进国外人才。因为国外人才不一定熟悉国内，各个省市的地理知识以及交通情况。"

"由于海上保险人才严重缺乏，保险公司不敢发展海上保险业务，直接导致承保能力太小。"孙鸣岐建议，"应加快培训保险公司的在职人员，以及航运业内的保险理赔人员。而培养保险专业人才的方式，不是光靠高校的教授，而要重视航运业(包括航运法律等服务行业)内富有丰富实践经验的专业技术人才的作用，因为学校只能教他们一些基本的保险理论知识。此外，大学也应该聘请航运业内的专家、学者去学校讲课，让他们更多地传授航运保险方面的实践经验和教训。"

曹宏则表示，现在的航运保险非常脆弱，船东一旦遇到理赔事故，就很难得到有效的赔付，因此有可能倾家荡产。国内航运保险最缺乏的是人才，出了事故之后，船东要准备什么文件都不太清楚。

据了解，伦敦的航运保险实力强大，不仅仅因为有强大的资金支撑，还在于有着大批优秀的人才。在伦敦，船东需要进行保险，首席承保人马上根据其丰富的保险经验和船舶历年赔付记录，可以算出保险费率，数据比较丰富，技术能力很强。

其实，对于航运保险来说，迫切需要一批精通风险评估、理算、国际仲裁、国际贸易，并熟悉相应国际法律法规的复合型人才，因此，应鼓励保险机构引进各类高端、紧缺人才，加强人才培养和人才储备。尤其是随着国内两大航运保险中心的成立，对航运保险的专业人才需求也越发紧迫。

如何吸引国内外优秀专业人才加入其中？人保财险航保中心总经理韦松在接受记者采访时表示："目前，与国际接轨的专业性人才非常短缺。我们也招了一些海归人士，希望加大优秀人才的储备。如今，世界航运业重心逐渐向东亚新兴经济体、尤其是向中国转移，去年上海港货物吞吐量已经达到5.8亿吨，位居世界第一，今年前三季度，上海港集装箱吞吐量也跃居世界第一。人保的航运保险市场份额在国内达到近50%，现在业务也开始渗透东南亚、中东、非洲等地，其中巨大的市场空间对海外人才而言，蕴涵着众多机遇。"

完善软环境建设

英国伦敦作为国际航运中心，与健全的法律体系密不可分，这也与航运保险业务的发展息息相关。据了解，英国有《1906英国海上保险法》和大量的判例支持海上保险业，目前大部分海运提单都适用英国法，约定在伦敦管辖。中国虽然成立了海事法院，但案件受理数量较少。中国要大力发展航运保险，还需要完整的、配套的法律体系来支撑。

据了解，目前我国还没有一部专门关于航运保险的法律，《海商法》、《保险法》中相关规定尚存在不完善、不完备之处，如保险利益、如实告知、保证、委付、代位求偿等问题的规定，容易产生争议；由于法律规定不完善性、以及法官对问题理解的不同，妨碍了司法的统一，影响了理赔效率。海事仲裁比较落后，绝大多数海上保险纠纷案件以诉讼方式解决，没有发挥海事仲裁简易快速解决争端的作用。

对此，上海市金融服务办公室副主任徐权建议，进一步完善航运保险相关法律法规，同时，还有必要建立一套系统的航运保险法规体系。

而孟庆树的想法似乎更加"彻底"。其表示，海上保险相关法规不完善，应另外制订专门的"海上保险法"或是"海上保险合同法"。目前国内已有的《保险法》、《海商法》以及《内河管理条例》等存在一些相互矛盾的地方。只有专门的"海上保险法"建立，才能真正保障保险人和被保险人双方的正当利益。

除了建立配套的法律、法规之外，航运保险的另一块短板则是有公信力的公估公司的缺失。不过，就在去年年底，我国首家船舶保险公估机构上海船舶保险公估有限责任公司终于成立。新公司由中国保监会批复成立，是上海航运交易所的全资子公司，主要从事船舶检验、估价、风险评估，以及保险船舶出险后的查勘、检验、估损理算、残值处理、风险管理咨询等，是专业、权威、合法的船舶价格公估机构。

其实，船舶公估的重要特点就是公信力。对此，该公司总经理陈玫此前表示：沪航交所作为不以盈利为目的的事业单位，显然更受到行业信赖。而新公司正是由沪航交所原有的船舶交易、船舶评估职能独立出来，由高级船长、轮机长、船舶市场价格研究员、经济师等既懂船舶技术，又熟悉航运市场的资深人士组成，并聘请了多位资深航运专家组成顾问团。

目前，全球海上保险市场规模约50亿美元，英、日、德、美占据六成份额。而眼下全球45%的船舶由远东地区船东掌握，但只有5%的船舶在亚洲地区投保，在中国投保的更少。

究其原因，与中国目前缺乏非常专业的船舶检验师、公估师大有关系，没有专业人员就无法在船损时准确确定损失费用，进而给保险公司造成过多额外负担和不必要损失，致使保险公司不敢承保。

此外，目前内地船舶保险公估业存在很多弊端，普遍有专业不精准、不负责任等做法，往往聘请大学刚毕业、没有航海经验的人员，或者大副、二副等对船舶和国际条例了解不深，只是取得"表面"资质的所谓公估师，使最终公估结果的公正性、权威性难以保证。

而上海船舶保险公估有限责任公司的成立，则在一定程度上弥补了航运保险的短板。除了建立船舶价格公估机构以外，孙鸣岐建议，最好能由航海学会、专业的咨询公司以及船舶检验局三方组成的损失评估机构，对船只出险后的损失进行更为专业和合理的评估。"一方面，这些机构拥有专业的人才；而另一方面，第三方机构所作的损失估算，将更加公正、合理，不会偏袒任何一方的利益。对国外的LossAssess-ment/LossAdjustment，我们不能把他翻译成"保险公估"，因为他们不会对保险的赔偿作出任何评论，他们只会对发生事故损失的原因和实际损失的金额，作出公平和合理的估算，他们不属于保险业监管的范围，他们的业务来源不会十分依赖于保险公司，他们只是专业技术人员，他们只对自己的专业行为负责。"

此外，政策支持力度有待进一步提高。业内人士表示，"航运保险属于高风险的业务，国外许多航运中心对航运保险均给予税收优惠，大力支持、扶持航运保险发展。与国际主要航运中心和航运保险重要市场比较，国内航运保险在营业税、所得税、合理费用税前列支方面的优惠政策的力度，还需进一步提高。在航运保险的保险监管、外汇监管、证券监管等方面，还需要政府部门牵头协调，给予宽松的政策环境。"

作者：姜瑜

摘自

三、航海经商类小游戏

推荐几款很经典耐玩自由度高的单机航海冒险经商游戏给你:<<海商王2>><<席德梅尔的海盗>><<海盗王:双重秘宝>><<大航海家3>><<大航海时代4>>这几款游戏都是航海游戏里经典中的经典,讯雷游游里都有下,简单快捷绿色无毒,我都刚下不久,现在还正在玩呢.希望能给你带来帮助,祝你游戏愉快!!!

【游戏简介】

游戏特点

<<海商王2>> 720MB

□游戏中西班牙、英格兰、法国、荷兰4个欧洲国家在本不属于他们的海域明争暗斗，相互争夺支配权。加勒比海和墨西哥湾的60个城镇等待你代表某个殖民地国家去征服。（和1一样，呵呵！）

□海商王2将分8个不同时期让你进入游戏角色，充分体验加勒比海在17世纪不同年代强权国的盛兴和衰退。游戏中的任务有所增加，难度也有提升。

□可建的建筑物种类有所增加（后面介绍），60个城镇的一切建筑任你建造，并且也能得到来自国王的巨大礼物?“荒岛”，这个“荒岛”需要自治，并且有免费修船的造船厂，特大容量的仓库，需要你把他建设成为加勒比海域最富有最繁华的城镇。

□在2代中，你若有势力你可称霸加勒比海，直至发展到把整个加勒比海的所有城镇都吃掉，完成统一加勒比海域大业。

□采用最新3D技术引擎，充分展现即时海战的魅力。游戏中的军事舰队和海盗的人工智能将得到提升。海商王2中允许你建立护卫舰队，但在国与国交战时，这个舰队将是被攻击的主要目标，只有敌方军事舰队达到最弱状态，你才能得到来自总督下达的吞并该国的城镇任务。

□游戏中的商品的种类和1相比略有不同，商品数量没有改变。贸易体系更切实际，更多的自动设置，让你有较多的时间去征服敌人和执行其他任务。

□画面细致入微，贫富差距将在2中得到明显体现。并且增加了时钟设置，让你能知道是早晨还是晚上。

□船只种类增加到16种，有更大的选择余地，使海战更具魅力。

□Patrician中的海盗村将再次展现在本作中。

□在航海图中所有的海面漂浮物均能打捞，包括货物、遇难者、遗弃的酒瓶。

□能使你积累财力的除了贸易外，还有酒馆任务、总督任务、营救遇难者、攻打海盗村、攻打敌对城镇等……

□本游戏中2大游戏引擎给玩家带来至高无上的享乐。游戏气象环境的模拟，城镇建筑的细致刻画，海水透明的渲染，逼真的贸易世界，总之让你体验和享受这款航海之最。

<<大航海家3>> 300MB

大航海家3”把你带入了令人兴奋的对世界的探索和发现中去。有了汉萨联盟的保护。商人们可以在卢卑克和伦敦，科隆与卑尔根，里加和诺夫哥罗德之间往来。作为一个野心勃勃的小商人，你想构建自己的帝国。为了这个目标，你收集信息，在其他的汉萨联盟城镇中建立起自己的贸易事务所，不管多么难以承受的委派你也承担下来，即使掏空钱袋行贿你也在所不惜。但为自己牟利并不是驱使你这样去做的唯一动力。你还希望为家乡创造财富，争取社会的承认和匹敌得较商的声望，涉足国家和地方的一政治生活，保证长期参予竞争，对抗邪恶的海盗和蛮横的王子。一句话，太多的事情等着你去做。这就是为什么“大航海家3”不仅仅被制用成一个贸易模拟游戏。除了提供一些建筑的元素之外，你还可以参加一些真实的战斗和战役。进行即时性质的海战或者是围城战（而不仅仅通过什么上流社会的温文尔雅的手段来匹敌取利润）在这个时期是非常有效的也是很常见的。

同前作一样，“大航海家III”也是一部实时的模拟经营类游戏。游戏一开始，玩家需要从同业公会的十二个成员国中选出一个开始自己的贸易生涯，每个国家的国土面积、人口数量以及航运程度都千差万别，各国的贸易需求也各不相同。在资源方面，游戏结合时代特征将其分成了四个部分：食物、原材料、消费品和贵族才能享用的奢侈品。它们在各个国家之间的流通都要通过或船来进行。玩家扮演的就是这样一个航运商人的角色，而实力就是在此过程中慢慢积累起来的。

开展贸易的国家都有自己的市场，市场中的各种建筑都有着自己的作用。在船坞可以看到一份商品交易列表，买卖货物就在这里完成。有些建筑承担着多项任务：市政大厅除了负责发布官方公告外还提供同业公会的最新信息，当地议会的最新决定，负责当地周边海域巡逻的船只也是在这里招募。至于募捐、举行庆祝活动等等都在特定的地点进行。要想成为一个成功的贸易家，一定要善于利用市场中的各类设施，这样才能做大做强。

模拟经营游戏给人的感觉往往是复杂艰深，这也是很多人望而却步的原因。不过“大航海家III”秉承该系列一贯的易上手特点是玩家可以将精力投入到经营策略中去。游戏提供了一个教学模式，分为五章，内容涵盖基本命令、界面操作、船只战斗等多个方面。而当玩家在操作游戏时，鼠标指针停留在特定的功能键或是游戏中具有特定功能的建筑商是都会有相应的说明，新手也能很快地融入到游戏中去。不少实时模拟经营游戏往往很难在游戏的深度和实时性上达到完美的平衡，因为实时化的游戏一旦内容做得过于丰富就会让玩家应接不暇，而在“大航海家III”中，制作小组体贴的设计了六种不同的运行速度以照顾水平不同的玩家，每个人都可以在游戏中体验航海时代的乐趣。

<<席德梅尔的海盗>> 1.4GB

在游戏中，玩家将扮演17世纪加勒比的海盗船长，可以率领自己的海盗船队聚敛财富，提高名望，增强自己的各项技能，努力使自己成为历史上最受人尊敬的海盗！玩家在游戏中可以追求很多绝色美女，如果成功将会获得意外的宝物。另外，玩家还会因为自己在游戏中的名声的好坏而面临不同的情节，名声出色的将会获得地方警局提供的任务，如果声名狼藉的话，将会被通缉并且面对越来越多的敌人。

开始你的海盗生涯（at the beginning of your Pirates Career）

第一次游戏开始时除了名字外，游戏不会给玩家其他选项，而当你在游戏中通过“分赃”（Divide the Plunder）提升至Journeyman Captain后再重新开始游戏，则会发现出现了难度、技能和出场时间的选项，它们分别是：

经验等级（Experience）：分为Apprentice、Journeyman、Adventurer、Rouge、Swashbuckler。越高的难度意味着更难操控的舰船、更低的炮灰精准度、更复杂的单挑动作、更具挑战性的敌人、更少信息的藏宝图，而且如果你希望获得更大的提升（比如公爵Duke）也需要相应的难度。难度的进阶可在游戏中通过“分赃”来实现。

天赋（Skill）：

剑术大师（Skill at Fencing）：赋予玩家在对决中的灵巧应战和快速反应。一般说来在中低难度下，剑战是非常简单的迷你游戏，至于速度完全可以用格斗类特殊物品提升。但在最高难度Swashbuckler下，敌人往往能躲避你大部分攻击，这个时候选择“剑术大师”比较有用。

炮手（Skill at Gunnery）：提升玩家舰队大炮的精准度和装填速度。如果你对快速点击键盘上对应的键没有信心，那么我推荐你选择这个技能，依赖微操作让敌人始终不能靠前，击沉它吧！

航海家（Skill at Navigation）：稍微增强海员综合素质，让他们不会很快叛变，另外提升舰船逆风行使的速度。要知道加勒比海一年大部分时间吹东风，逆风行使在游戏中后期会变得很频繁。

医生（Skill at Medicine）：增强体质，让你不会过早衰老而结束海盗生涯。如果你不想在40岁之前退出这行的话，就选这个。

白马王子（Wit and Charm）：在面对任何女人时你都散发出难以抵挡的魅力，即使你在舞会中犯错很多，即使你毫不犹豫地烧杀抢夺，总督的女儿都会对你死心塌地；在旅店中也能从女招待口中得到更多信息。

出场背景（Start Date）：

1600年“商人和走私者的天堂”——随着西班牙无论是军事还是经济上的失势，加勒比海不再由他们一手遮天。大批英国、法国商人开始向新世界进发。走私者出现，第一起海上抢劫发生。喜欢英法两国的玩家可以选择该剧本尝试挑战强大的西班牙。

1620年“新来的”——英法两国在加勒比站稳脚跟，西班牙忙于欧洲内战腾不出手来对付加勒比海日渐成型的威胁——海盗，据说甚至有人已经盯上了他们引以自豪的宝藏舰队（Treasure Fleet）。

1640年“利益之争”——大家终于撕破脸皮，西班牙几乎和任何国家都处于战争状态，加勒比海不再安全。海盗、私掠舰队、运兵船充斥于大洋之上，一些城镇被极大削弱了，占领它们成为可能。

1660年“多面英雄”——西班牙极度削弱中，海盗行为达到了颠峰，各国都有自己的海盗，想方设法削弱对手。抢劫多国船只同时又获得该国提升，非常讽刺。

1680年“海盗的夕阳”——虽然形势并未改变，但海盗的日子开始难过。各国都将海盗视为大敌，不少赏金猎人出现，海盗自己的财富成为别人猎取的目标。在这个剧本中会突然出现敌人攻击玩家。

航行（Navigation）

完成初始设定后，我们可以扬帆起航了，驶向最近的一个城镇，进入城镇画面。在《席德梅尔的海盗》中加勒比海岸存在5种不同设施。

城镇Town，所有可在世界地图上查看的信息都属此类，信息中会提示你该镇的地位、人口、军队数量、可升级的设备、贸易物品价格以及总督女儿的美貌情况等。城镇附近都有一座堡垒（Fort），它们是可攻击的目标。城镇总督为你提供各种任务、晋升、介绍自己的女儿给你认识；酒店中可以招募船员，通过女招待和酒保获得各种信息，与神秘商人会面看看他那里有什么好货；与本地商人交易，买进食物，卖出你的战利品；去港口修理、卖出船只，加装本港独有的升级装置；当然你也可以查看自己的状态、地图、航海日记等。

据点settlement，在据点中没有军队和大炮，也没有总督。你可以与该城市长交谈，护送他去某个城镇就任新总督。

僧院（jesuit Mission），与神父交谈可以获得信息或者互送任务，也可在此补给食物。

海盗窝点（Pirates Heaven）海盗窝点具有城镇的所有功能，它是当你被四国通缉后唯一的避风港。与海盗头子交流可以驱使他去打劫某个城镇。如果遇到知名海盗巢穴，还可以向他提出单挑攫取他的财富。

印第安部落（Indian Village）印第安部落可以补给食物，同时驱使野人去袭击文明城市也不是什么坏主意。

<<海盗王:双重秘宝>> 3.6G

《Tortuga：Two Treasures》是一款动作冒险游戏，以 18世纪的加勒比海为背景，游戏中环绕着传奇、宝藏、海盗、魔法等种种元素，玩家将以海盗的身分，与他的巫毒教女友共同追寻传说中的宝藏，展开一段冒险旅程。

玩家所扮演的男主角「Hawk」由于母亲早逝，自小跟随他的叔父一同航海旅行，学习到许多相关知识，在一次海盗袭击中，他被最恶名昭彰的海盗头子看上，从此被带到海盗船上，并逐步成为知名的海盗船船长。在探寻传说秘宝的过程中，玩家将会面对叛变、死亡、诅咒、袭击等种种状况，除了善用船上的船只配备和策略部署，打一场漂亮的海战，玩家也得有近身搏斗的本事，才能度过重重难关。

<<大航海时代4>> 500MB

梦想的驱动，财富的蛊惑，一批又一批的冒险家前赴后继地扬帆于天海之间，探索于未知之地——这就是西方15世纪到19世纪的“大航海时代”。此游戏即是以此为历史背景而展开的。发展到这一代可操作人物是4位，遍布于世界的各个角落，而不再继续以欧洲为世界观的中心。精美无比的游戏画面，感心动耳的情节与音乐，仿佛艺术品般地令人无穷回味。然而亦有美中不足处，例如航海视图的粗糙，整体难度的偏低，使人很难体验到前几代作品中那惊心动魄、刻骨铭心的生存危机。但是更富休闲性、欣赏意味的游戏方式却愈加符合了现代人的口味，值得一玩。游戏中玩家将在7个海洋中畅游、冒险，在探测新航道的同时探访那些存在于世界中的港口、城市，与海盗、敌国作战，最终获得7枚“霸者之证”，成为7大海洋的霸主。

《大航海时代IV》对于冒险方面进行了简化，只有一些主要城市才拥有遗迹，自动航行以及加速翻倍的鹰船首像都大大提高了游戏的节奏，这一开始让不少玩家难以适应。与之相反的是，在船只、海员、战斗等方面做出了细化。游戏中玩家在世界各地旅行，可以收罗到许多海员，玩家可以把他们放才船仓里的不同位置，以达到各种效果加成，比如船医可以减少病害消耗，炮手可以增加命中率，操帆手可以让帆自动调整角度，战斗队长可以让白刃战无不胜，参谋可以为你出谋划策打击对手，等等等等，充分体现一句俗话，“大航海时代缺的是什么？人才啊！”。

《大航海时代IV》的战斗则完全改成了即时制，玩家最多可操纵5艘船和敌人作战，白刃时会有几率引发单挑，单挑分为两种，一种是我方冲锋队长和对方老大单干，赢了就能直接拿下对手，一种是全船人物海员和对方群殴，输的会损失大量水手。如果你不愿意自己战斗的话，还可以组建地方舰队，替你去征伐敌寇，当然也可以让他们做贸易挣钱。组建地方舰队的条件是，玩家必须先拥有一海的霸者之证。在玩家征战四海的过程中，并不一定要完全消灭对手，通过经济压制和战斗让游戏中的NPC势力变弱，然后通过威压来使他成为自己的下属势力，每月为自己上缴税款。

在航海操作方面，由于技术的提升而越发的真实，游戏加入了风帆操作的元素，玩家需要根据风向通过左右键来调整角度，以求达到最快速度。

另外与其他不同之处在于，DK4海战是在大地图上进行的，因此要考虑风力风向，海岸情况等各种要素；而海战时炮击，白刃战都是自动进行，更加注重玩家对船只的操纵。

威力加强版：

光荣公司于2001年08月15日推出了其大航海系列第一个加强版－－《大航海时代4加强版》，其新人物一口气增加了三个。游戏画面和风格虽然都是以4代为蓝本的，但是在很多方面都作了改进。游戏比四代更加完美，这一点不容置疑。

新的人物，更感人的剧情：

加强版增加了三个剧情人物，他们每一个都有感人的剧情作为铺垫。游戏同大航海时代4一样，用7个海洋的霸者之证把游戏剧情发展开来。佐伯.杏太郎，日本人，九州一豪族后裔，一族人被敌人袭击，父亲切腹自杀。自己被追杀，听天由命的坐着小船出海，遇上风暴，被马来人林.森所救，后来林有感于杏太郎遇困难而勇往直前的精神，被其坚强的决心所感染，把船送给杏太郎，并自己愿意跟随杏。杏太郎是东亚霸者之证的传人，为了全家被杀的秘密，必须找寻霸者之证。亚伯拉罕.易文.伍丁，身为阿拉伯大富翁，却坚决的要去四海闯荡。表面上是为了兴趣收集古董，实际上是为了追查自己家族的身世秘密而开始世界航海旅行。而一切的线索也在霸者之证上面。雅.瓦曼.恰斯卡，继承统治印加帝国一个地方王族血统的混血儿，受芬.布兰科提督的提拔，在美洲贸易，和敌对势力巴士科斯抢夺市场。而后来，恰斯卡将明白自己生命的责任在于祖国的复兴，这一切的希望也在于找到霸者之证。游戏用霸者之证把剧情自然的连接在一起，光荣的策划功底可见一斑。而游戏比四代更为完美的是剧情丰富了许多，三个人物的剧情完全可以是三个角色扮演游戏。同时，不仅如此，甚至可以多重过程得到结局，也就是说除了主线以外，有些剧情甚至是可以选择的，这样也给玩家多玩几次此游戏找到了理由。剧情也是感人的，三个人物的剧情都有爱情，友谊，责任，家族，国家等情节在一起。我特别为恰斯卡的故事所感动，当爱情和责任难以抉择，人却必须做出抉择，那时的心情于无奈，光荣刻画的入木三分。而新增加的其它人物，也随之增加了自己的剧情。就是四代出现的老人物，故事也有所增加和变化。《大航海时代4加强版》在这方面比四代的进步是显然的，也不得不让玩家信服光荣不断开创的精神。不过有一点，我还是要指出，剧情中有些时候提示不够，只有一个个城市的撞剧情，航海系列一直有这个缺点。当然，这绝对是瑕不掩瑜。