一、肇庆西江大桥介绍

肇庆西江大桥位于肇庆市区与高要城区之间西江的江面上，是连接肇庆与高要主要交通要道，同时也是国道324线与三茂铁路的主干交通枢纽，属公路铁路两用桥。大桥设计式样新颖、施工技术先进、建筑规模宏大，是广东省目前最长、跨度最大的公路、铁路两用特大桥梁。2003年9月8日，在公铁两用桥东侧新建公路桥，缓解交通压力。

建设历史

2003年9月8日，肇庆西江大桥扩建工程正式动工，全长5.128公里，北起国道321线肇庆理工学校西侧，经蕉园村、风华路口、端州路平交，与旧西江大桥平行横跨西江，止于高要市（今高要区）南岸街道西江大桥收费所。全线按平原微丘二级公路技术标准设计。扩建工程由主桥、引桥、引道三部分组成，主桥长812.48米，引桥长756.33米，引道长3.613公里。工程总造价1.793亿元。大桥扩建后，总宽度达到27.5米，为双向四车道。为保证桥面的质量及使用安全，桥面采用新材料环氧树脂进行铺设。建成通车后，一直处于交通重负荷状态的西江大桥将会得到有效减压，一个最适宜旅游、人居和创业的超百万人口区域中心大城市将迅速崛起。

曾荣获 1987年度中国建筑工程鲁班奖。

建筑结构

西江大桥铁路桥全长1631.49米，公路桥全长 1595.78米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。正桥铁路路面的两外侧各设3米宽的非机动车道，南岸非机动车道采用跨度为10米的普通钢筋混凝土梁，T构及引道。北岸正桥桥头两侧各设一座塔楼供行人上下，同时还分别修建一座长圆形盘道和一座圆形盘道至地面，专供非机动车辆上下桥用。该工程在施工中采用了多项先进技术和方法。

大桥钢梁部分由5×140.5米钢桁架连续梁组成，采用铆焊链接。全桥共34孔，其中钢梁部分的第三、第四孔为通航桥孔。

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二、肇庆西江公路大桥介绍

肇庆西江公路大桥扩建工程全长5.128公里，北起国道321线肇庆理工学校西侧，经蕉园村、风华路口、端州路平交，与旧西江大桥平行横跨西江，止于高要市南岸镇西江大桥收费所。全线按平原微丘二级公路技术标准设计。扩建工程由主桥、引桥、引道三部分组成。

西江公路大桥桥长812.48米，引桥长756.33米，引道长3.613公里。工程总造价1.793亿元，由省公路局和市公路局共同投资建设，于2005年10月竣工。

肇庆西江大桥扩建工程是肇庆“十五”计划的重点建设项目，2003年9月8日正式动工，经过建设者们的艰辛劳动，竣工时间比计划工期提前了半年。扩建的西江大桥全长1569米，桥面宽12.5米，工程总造价1.793亿元。西江大桥扩建后，总宽度达到27.5米，为双向四车道。为保证桥面的质量及使用安全，桥面采用了新型材料进行铺设。在收费方式上，依然采取旧桥的方式，即肇庆本地车牌不收费，外地车牌收费。

2012年1月1日起，西江肇庆大桥收费站将停止收费。

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三、肇庆西江大桥限行大货车吗

法律分析：肇庆西江大桥不限行大货车。另外，国道321线、大桥路、西江大桥、肇庆大桥、端州一路（大冲交通枢纽至肇庆大桥东侧辅道入口），前村路可通行。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。