一、屯门公路的意外

1995年8月18日，在屯门公路小榄段往荃湾方向，一块巨石突然从山上扩阔工程工地滚下，击中一辆小型客货车，司机死亡。

为防止再有岩石从山上跌进路面，现场的扩阔工程一度暂停，屯门公路往荃湾方向更全面封闭，由于屯门公路在当年乃新界西出市区的主要通道，封路对新界西居民出入影响很大，有些居民早上九时在市区上班，早上五时便要起床和出门，苦不堪言。

屯门公路封闭多天，屯门公路小榄段扩阔工程大幅延迟，新界西居民出入市区因封路而苦不堪言，要求尽早建铁路，促成西铁早日兴建。而于扩阔工程完成后该段山坡亦加设了防止岩石下堕之设施。

2003年7月10日，约清晨6时30分，九巴一辆载有40名乘客的265M线巴士，由葵涌丽瑶邨巴士总站驶往天恒邨，至屯门公路近往大榄隧道的支路时，沿中线行驶的货柜车突然切线并失控，将在慢线行驶的巴士逼向天桥栏杆，巴士撞断栏杆、冲出桥面并急堕数十米下的汀九村山坡，酿成21人死20人受伤的惨剧。（参见屯门公路双层巴士堕坡事故）

二、从深圳湾口岸到香港新界屯门青山公路岭南大学怎么走

驾车路线：全程约13.8公里

起点：深圳湾口岸

1.从起点向西北方向出发，行驶80米，左前方转弯

2.行驶1.4公里，直行上桥

3.沿桥行驶860米，直行进入10号干线

4.沿10号干线行驶1.8公里，直行进入深圳湾公路大桥

5.沿深圳湾公路大桥行驶3.5公里，直行进入10号干线

6.沿10号干线行驶3.8公里，朝屯门/九龙/9方向，稍向左转上匝道

7.沿匝道行驶1.2公里，朝虎地/大学/蓝地/屯门(西)方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶500米，右前方转弯

9.行驶30米，左转进入青山公路-岭南段

10.沿青山公路-岭南段行驶300米，左转进入屯富路

11.沿屯富路行驶40米，直行进入屯贵路

12.沿屯贵路行驶60米，右转进入屯贵路

13.沿屯贵路行驶20米，左前方转弯

14.行驶110米，到达终点(在道路右侧)

终点：岭南大学

三、屯门公路为什么封闭了

由於屯门公路因起伏不断、弯多而易生意外，香港政府遂於1994年起展开第一次改善工程。其改善工程主要是在荃湾方向的三圣墟、扫管笏、大榄及汀九之上斜坡路段，增设第四条爬坡车道。同时亦在可行地点加设「紧急避车处」，使到车辆在紧急事故时可以驶入有关「避车处」，减少对交通造成的影响。

可是，於1995年夏天，大榄段改善工程进行期间，往九龙方向发生了塌石意外，击毙一名正在驾驶轻型货车路经上述路段的司机。当时香港政府为安全起见，即时决定封闭屯门公路往荃湾方向，以进行工程保证行车安全。由於当时新界区居民除屯门公路外，只可经元朗公路、新田公路及其他辅助道路（如：青山公路、锦田公路、荃锦公路、林锦公路、粉锦公路等）进出市区，导致整个新界区交通陷於瘫痪，将一直积存多年的屯门区以至新界西北区的对外交通问题爆发出来[3]。

由於屯门公路在当年乃新界西出市区的主要通道，封路对新界西居民出入影响很大，有些居民上午9时在市区上班，凌晨5时便要起床和出门，苦不堪言。同时，屯门公路封闭多天，屯门公路大榄段扩阔工程大幅延迟，新界西居民出入市区因封路而苦不堪言，要求尽早建铁路，促成西北铁路（现在的港铁西铁线）早日兴建。此外，为分隔前往边境、元朗、天水围和屯门市区之车辆，新鸿基地产附属公司提早於3月兴建大榄隧道以解决本公路、大老山隧道及青山公路挤塞情况