一、黄山三日自由行游攻略

黄山一直以来就是中国数一数二的名山，也是国内旅游热门景点之一。如果你想去黄山玩，但时间不多，只有三天，其实不必担心时间不够，三天时间刚刚好。下面就由小编为大家整理黄山三日游攻略，希望对每一位想游黄山的网友有帮助。

游玩黄山的时间一般是1到3天不等，如果是三天的话，行程一般安排不需要太匆忙，比较适合带孩童的家长或者体力一般的年老游客，当然如果你时间比较充分，也大可做一个短暂休闲游，毕竟山上的风景优美，空气清新，晚上还能看到久违的银河和繁星。

第一天行程

景区南大门(汤口)换乘中心-乘坐规定的换乘班车--云古寺-(建议乘坐缆车，后山风景不多)--白鹅岭---黑虎松---竖琴松---始信峰---黑虎松---北海---清凉台---猴子观海---狮子峰---原路返回北海---团结松---西海(可入住西海山庄)---排云楼---飞来石---原路返回排云楼---丹霞峰看日落---原路返回排云楼---西海山庄

第二天行程

丹霞峰看日出---原路返回酒店早餐---排云楼---排云亭---梦幻景区西海大峡谷北入口---谷底---步仙桥---天海(白云宾馆)---光明顶(此处可看日落)---原路返回宾馆

第三天行程

光明顶观日出---原路返回酒店早餐并退房---螯鱼峰---百步云梯---莲花亭---迎客松---老道口---天都峰---新道口---半山寺---慈光阁站--(乘换乘班车返回汤口镇)

1、山顶住宿都需要提前预定，只有预定好了，才能安居乐行。

2、不建议从慈光阁前山上山，慈光阁至光明顶所有路程步行都花费更多时间！

3、天都峰险而陡，尤其是上了天都峰，从前山步行下山，更是险而又险，实在力不从心，就不建议步行下前山了，可从天都峰原路返回，做索道下山。

4、一般建议后山上，云谷寺索道上，可以少走很多往返路。

5、汤口建议居住在汤口君临云尚酒店，就在南门换乘中心旁边，酒店有一个很大的院子，里面居然还有一个漂亮的小湖，这在汤口寸土寸金的地方实在难得。

希望小编整理的攻略对各位网友有帮助，祝大家所有的旅游愉快。

二、大西北环线自由行旅游攻略

大西北环线对于很多旅行者来说充满了人文气质和魅力，每个人都能在此处寻找到属于自己的无限魅力和激情，这里是青春奋发的理想之地，一连串的唯美景色确实令人称赞不已。

根据我们买机票的经验，如果飞西宁的机票价格相对较高，推荐先飞到兰州，然后乘坐火车前往西宁。话说兰州可玩的景点可是比西宁多不少哦，大家如果时间充裕，可以兰州先玩上一圈。

从兰州前往西宁的火车票充足，只是机场与火车站之间有一定距离，从西宁返程回兰州赶飞机的小伙伴们要注意留足时间!

第一天：西宁塔尔寺

第二天：峨堡、祁连卓尔山(289km，5h)

第三天：阿柔大寺、山丹军马场(203km，4.5h，海拔3000m)

第四天：山丹军马场、鸾鸟湖、张掖七彩丹霞、甘州夜市(231km，4.5h)

第五天：甘肃嘉峪关、瓜州(570km，7h)

第六天：敦煌莫高窟、鸣沙山月牙泉(30km，0.5h)第七天：石油小镇、水上雅丹(474km，7.5h)

第八天：水上雅丹、翡翠湖、德令哈(450km，7h)

第九天：茶卡盐湖、青海湖(286km，5h，海拔3200m)

第十天：青海湖骑行、小泊湖;第十一天：小泊湖湿地徒步、西宁(277km，5h)

西宁作为青海大环线和青藏线入藏的交通枢纽，必然是我们此行的重要中转目的地，但作为旅游目的地，大家无需花太多的时间在此停留，一天足矣，利用这个时间去个最著名的塔尔寺，再撸点好吃的美食。

塔尔寺距离西宁市区还是有点距离的，还好西宁打的真的便宜，单程八九十，几个小伙伴分摊下来也没几个钱了。

塔尔寺是中国藏传佛教格鲁派(黄教)六大寺院之一，寺庙的建筑涵盖了汉宫殿与藏族平顶的风格，独具匠心地把汉式三檐歇山式与藏族檐下鞭麻墙完美地组成了一座汉藏艺术风格的建筑群。

酥油花、壁画和堆绣被誉为“塔尔寺艺术三绝”，塔尔寺建筑中规模最大的大经堂，168根柱子，寺院内喇嘛集中诵经的地方。

镜框里的酥油花

塔尔寺白塔：赞颂释迦摩尼一生八大功德，建于1776年。

(从东向西)

莲聚塔：纪念释迦摩尼降生时行走七步，步步开一朵莲花。

菩提塔：纪念释迦摩尼修行成正觉。

四谛塔：纪念释迦摩尼初转四谛法轮。

神变塔：纪念释迦摩尼降服外道时的种种奇迹。

降凡塔：纪念释迦摩尼从天堂返回人间。

息诤塔：纪念释迦摩尼劝息诸比丘的争端。

胜利塔：纪念释迦摩尼战胜一切魔鬼。

涅_塔：纪念释迦摩尼入涅_，不生不灭。

宗教文化博大精深，我们能理解的也很有限，大家如果对藏传佛教特别感兴趣，可以在景区门口预约讲解。

推荐餐厅：西宁烧烤热门榜第一名，位于小新街的德枭炕肉店，店面不大，门口等位的倒是不少，他们家的炕锅真的不错。

早上从西宁出发，一路跨越祁连山脉，高山牧场上有熟悉的牦牛，羊群，空旷的柏油路上只有很少的车辆。还能看到成片的油菜田，只是已经过了花期，没那么茂盛了，据说当地有些居民为了吸引游客，用一些方法去刻意延长花期。

温馨提示：如果大家希望能去大西北看到漫山遍野的油菜花，记得要7月出行，8月出行的我们也只能看看残花了。

我们住的地方距离“天境祁连”卓尔山景区也就几分钟的事情，二十分钟的登山栈道让我们感受到了什么是随便一眼都是windows

桌面，停不下来的拍拍拍。在山顶的西夏烽火台，可以360度俯瞰整个雪山山谷，藏族，回族，撒拉族的村落，还能仰望对面壮美神圣的阿咪东索雪山。

红色的丹霞地貌

已开发的卓尔山景区最高海拔3100m

在祁连山深处广袤的草原上有一座寺庙--阿柔大寺，它安静地伫立在这里，鲜有过往的游客，也没有城市的喧嚣，就如它的名字一般，温柔而又坚毅。

离开阿柔大寺，我们来到了俄博岭垭口，这里海拔3685m，垭口上的风非常大，八月的气温也可以冻得人直打哆嗦，大家记得即使夏天来西北大环游，也要带上羽绒服哦!另外初上3500m以上不要做剧烈运动哦，以免产生高原反应。

经过俄博岭垭口，我们很快来到了扁都口，从这里正式离开青海进入甘肃，河西走廊向我们走来，这里有美丽的风光和悠久的历史，霍去病、张骞...很多名字一直萦绕在脑海里。

我们今天的目的地：山丹军马场，一个河西走廊上响亮的名字，两千多年前霍去病驱匈奴于漠北，在祁连山北麓建起的马场名声在外。现在军马场作为旅游景点向所有人开放，我们也有机会近距离感受两千年的风云变幻。

进入军马场最后20km是限高的，超高的车可能要注意了。

军马场内的住宿与餐饮配套还是有点简陋，我们住的军马宾馆斜对面有一家餐厅，晚餐和第二天的早餐都是在那边解决的，小伙伴们在草原上捡的蘑菇也让老板给我们加工了一下，只是这些蘑菇需要浸泡两小时，所以也只能作为第二天的早饭了。据说这里的老板是个上海人，怪不得烧的鱼香茄子那么合我们口味。

我们在军马场内住宿的小村庄

军马场一天有两个时间放马饮水，早晨和下午。头一天大家如果到达时间较晚没能赶上，可以跟我们一样，第二天赶早。

于是我们起了个大早，期待牧马人带着一群群骏马前来晨饮。

军马场的近端是青青的草场，远处还有一个清澈的鸾鸟湖。

车一到鸾鸟湖，我们已经被这美景深深吸引住了，天公作美，青色的山峦倒映在湖水里，美得那么醉人。

如果有时间，还可以去湖畔的峡谷里走走，这里有鸾鸟故城遗址，触摸千年前的尘土，遥望祁连山，感受骠骑将军的丰功伟绩。

离开军马场，我们来到了又一个重要目的地，大地的调色盘--张掖七彩丹霞，这块土地如同被披上了绚烂的绸缎，使原本一望无际的黄土地显得如此迷人。

建议从东门进，因为相对其他入口，这里人比较少。可以一路坐接驳车到二号观景台(七彩仙缘台)，然后到一号观景台(七彩云海台)，再到五号观景台(七彩锦绣台)，最后到最好看的四号观景台(七彩虹霞台)。

推荐饮食：虽说我不吃羊肉，但来到这里我还是挑战了一下，毕竟爱吃羊肉的人都跟我推荐这里的羊肉，都说一点也不膻啊，不吃总被觉得少了点什么。羊排、手抓羊肉、羊肉串，我还都尝试了个遍，还真如他们说的，不需要太多的孜然味去遮盖，像手抓羊肉这种我都能吃得下去。所以推荐那些跟我一样不吃羊肉的小伙伴，来大西北是要尝试一下哦，说不定你就会爱上了呢。

早晨从张掖出发，沿着河西走廊一路西行，奔驰在最长的连霍高速上，经过苍茫戈壁，眼前是连绵不断的祁连雪山。自从两千年前那个叫张骞的人打通丝绸之路后，不论是卫青、霍去病北击匈奴，还是玄奘、林则徐只身出塞外??无数人沿着这条路到达西域、中东以及欧洲。

中午到达咽喉重镇嘉峪关，这是“天下第一雄关”，位于巍峨的祁连雪山之下，是万里长城的终点。沿着林则徐与左宗棠的脚步走出嘉峪关城楼，在茫茫戈壁滩上回望雄关，西北的雄浑气息扑面而来。

除了林则徐和左宗棠，还有一个不得不说的人--冯胜，刚进入嘉峪关就能看到他的雕像。为防止元朝的蒙古残余势力向西北扩展，朱元璋派冯胜西征，凯旋归来经过河西走廊班师回朝，发现这里位于黑山与祁连山之间的距离非常窄，只有15km，只要在此建关就可确保明王朝边疆稳定，于是上报朝廷开始在这里修建嘉峪关长城。

个人不太喜欢这个景点，最大的原因是出口那一块过分商业化了。

继续沿着“孤独公路”连霍高速，一头扎进茫茫戈壁，一路前往瓜州。

今天的重头戏是莫高窟，早上掐着点出发，因为时间都是约好的。话说莫高窟的票子不是很好买，需要大家提前规划好行程登记抢票。A类门票每天发放6000张，238元/张，参观8个洞窟，还可以多看两部主题电影;B类门票12000张/天，100元/张，仅参观4个洞窟。旺季的时候，大家提前一个月抢票相对比较安全。另外需要注意的是，莫高窟的票子大家不要轻信第三方平台，目前只有官方购买渠道。

莫高窟始建于十六国的前秦时期，历经多个朝代形成了巨大的规模，有洞窟735个，壁画4.5万平方米、泥塑2415尊，是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术地。

还有很多不提供参观的洞窟

1900年，第一次有人发现了这里的藏经洞，不幸的是，当时晚清政府无能、西方列强侵略中国的历史背景下，英国人斯坦因、法国人伯希和等西方探险家以不正当手段，骗取了藏经洞内大量的文物，被分别收藏于各国的公私收藏机构，是中国文化史上的一大浩劫。

洞窟内不允许拍照，只能拍外景

除了莫高窟，敦煌还有一个重要的景点就是鸣沙山月牙泉，沙丘与城市的无缝对接，很是纳闷，这风很大的时候，沙子不会淹没城市吗?

黄昏时分我们爬山了鸣沙山，山丘上能看到弯弯的月牙泉，还有我们期待的大漠日落。话说沙丘真的不好爬，第一段有木梯还好，第二段我们是爬一步滑半步，小伙伴给的登山杖也没太大助力，真的是件体力活，上到丘顶也是有点狼狈的。

月牙泉被鸣沙山环绕，长约150米，宽约50米，因水面酷似一弯新月而得名。

地上的脚印第二天就会不见，看完日落看星星

告别敦煌，我们继续在无人区驰骋，这里是甘肃、新疆、青海三省的交界处，满眼西北的广袤与苍茫。虽说是无人区，但跟我们想象中的不太一样，公路修建得都不错，就是手机时不时地没什么信号。

今天的第一个目的地是阿克赛石油小镇，这里曾经是一座哈萨克族县城，也是“西风烈”和“九层妖塔”的外景拍摄地，很多虚构及人造的临时场地，我们可以在这座废弃的小城里拍摄属于我们的大片。

之后我们一路疾驰，走进柴达木盆地的腹地，途中经过大片壮观的雅丹地貌，那是南八仙雅丹群，最后到达我们的终点--乌素特水上雅丹。雅丹地貌泛指一种风蚀地貌，经风化、风蚀等作用形成的一种土墩与凹地相间排列的地貌组合。

无人区内方圆几十到几百公里都不见人烟，上个厕所也只能野放了。

今天我们入住的酒店是水上雅丹景区内唯一的一家酒店，环境倒是不错。吃完晚饭时间也不早了，赶着最后一点时间坐景交车去到里面看日落，那时候的火烧云真的好美，只是最后一班车是八点半，意犹未尽地被赶出来了。

今天花了半天的时间能够在这独一无二的水上雅丹景区里闲逛，很有幸看到了一群骆驼饮水，第一次看到他们奔得那么欢，喝完水走向了景区深处无尽的沙漠。

告别水上雅丹，我们前往大柴旦镇，去探索柴达木盆地上的一颗翡翠--翡翠湖，它宛如大地上的一颗颗宝石，将柴达木点缀得色彩缤纷。我们去的时候这里还是个野放景区，据说现在要圈地收费了，也能理解，人多了湖水容易被污染，还是需要人为介入来管管的。

这里曾是大柴旦化工厂盐湖采矿队采矿区，历经多年的盐湖开采，才形成了如今我们所见的美丽模样。翡翠湖不是一个完整的湖泊湖，而是由许多大小不一的湖泊组成的，由于盐池所含矿物质不同，湖水颜色随着太阳光照方向而变化，有绿色、黄色或是蓝色。用无人机从天空俯瞰，犹如一片片玛瑙翡翠，神奇而美丽。

离开翡翠湖，到达我们今天的目的地德令哈，这是一个因海子而诗意的城市(姐姐，今夜我在德令哈)。参观完他的诗歌陈列馆，有点感叹，一个快要卧轨自杀的人为何能写出“面朝大海，春暖花开”的诗句，是如此的反差，也许这只是他的美好念想，很想做的但又不可能去完成的那些事...

“愿你有情人终成眷属，愿你在尘世获得幸福”，而他自己却爱上了一个不爱他的姑娘，卧轨对自己或对方都太残酷。

另外，大家如果时间宽裕可以顺便参观一个02年刚火的景点，“中国的马尔代夫"--东台吉乃尔湖。这个景点我个人没有去过，所以这里也不做着重推荐了。

饮食推荐：第一次吃“退骨牛肉”，顾名思义吃完把骨头退回去，然后算你一共吃了多少牛肉，味道还是不错的。

茶卡盐湖这个名字对我来说可算是“如雷贯耳”了，俗话说“期望越大，失望越大”，可能先前有翡翠湖，再看到这个“天空之境”已经失去了一定的新意。

大家如果想看个人少的茶卡，可以去它刚开发的茶卡一号，那里的水更清澈，更有天空之境的意境，下面视频中的航拍就是在这里。

由于板块运动，原被海水覆盖的亚欧板块与印度洋板块的交界地带逐渐隆起为青藏高原，在其形成过程中，部分海水积留在低洼地带，形成了许多的盐湖，茶卡就是其中之一。

其实不喜欢茶卡的另一原因跟嘉峪关一样，过于商业化。

大家下盐池的时候还是穿个拖鞋，否则脚会被盐块扎得生疼，如果是穿鞋套下水请不要把鞋套留在水底，否则这里更没法看了，话说景区内现在已经不售卖鞋套了。另外在盐湖里行走时，可要注意那些黑洞，避免误踩，不知道到底有多深，但看着蛮吓人的。

昨天傍晚时分，我们终于到达了中国最大的湖泊--青海湖。住在青海湖畔，步行就能很快到达湖边，眼前的青海湖，会像一块巨大的蓝宝石镶嵌在大地上，会像一位充满智慧的老者，温柔地用湖水拍岸的声音与你交流。

如果天气允许，大家不妨起个早来湖边看场日出，看看日出前湖面颜色的美妙变换;如果时间宽裕，租辆自行车沿着湖边骑行、在湖边挂起经幡为家人祈福...

在我们环绕青海湖的时候，发现湖边很多地方是被铁丝网拦住的，看样子不像是政府行为，有些“看门人”收取你一定的费用才让你靠近湖边，好似是打着环保的名义在圈地收钱。听当地有些人聊起，会有动物在试图过这些铁丝网的时候被钩住，甚至流血过多而死亡。

今天我们的最终目的地是小泊湖NGO环保基地，是由南加老师带领的湿地保护中心，曾经慢慢荒漠化的青海湖畔，现在变得郁郁葱葱，都是南加老师他们的功劳。

今天是我们返回西宁的一天，上午在南加老师女儿的带领下，我们来到了他们保护的湿地徒步。对我来说，这里的景色倒是胜过了茶卡的天空之境。

小泊湖湿地面积大约2000亩，多为河畔起伏的沙丘。上世纪90年代，被开发成为青海湖的旅游景点，由于过度开发导致这里的生态环境遭到破坏，经过南加老师团队20年的治理，小泊湖恢复了它原有的生机，当地也建起了小泊湖保护站。我们在徒步途中还找到了当地稀有生物黑颈鹤的脚印，话说它的踪迹曾经消失了很久。

三、日本自由行交通指南攻略

日本是一个极具东方文化魅力的国度，和中华文明有着千丝万缕的关系，是一个极具戏剧性发展经历的国家，现在日本成为了热门度假胜地，下面给大家分享详细的自由行交通攻略。

说说负责这一片区域的JR西日本旅客铁道了，JR西日本旅客铁道是1987年旧的日本国有铁道公司市场化拆分的一个独立子公司，另外几家分别是JR东日本旅客铁道，JR东海旅客铁道，JR九州旅客铁道，JR四国旅客铁道，JR北海道旅客铁道及JR货运铁道。

其中JR西日本旅客铁道负责的区域从九州博多站一直到北陆地区，其中博多一直到小仓这一段，JR西日本旅客铁道负责的是新干线，而当地在来线，就是原有铁道，属于JR九州旅客铁道负责，过了关门海峡的海底隧道，就全部是JR西日本旅客铁道负责了。

先从远及近开始说吧，也是我这次选择的，山阳&山阴地区铁路周游券。

这个周游券是JR西日本旅客铁道发行的，从九州福冈的博多站一直到关西近畿地区的铁路周游券，跨度相当大的。从这张图上看，范围基本上包括了整个本州西部地区，除了京都到鸟取县这一带的在来线普通和特急列车。

这张券的有效期是七天，七天之内可以无限次数的行走在博多站一直到关西地区的范围内，除了前面提到的不能使用的京都到鸟取这一带的在来线，东南最远是到和歌山，往南白浜什么的不行。

为什么说我觉得这张券的性价比超高呢?一个是最远到达九州的枢纽站波多，另一个也包含了山阴地区这些游客罕至的地方，更能到达四国的高松。

这还不是关键点，关键点是，能够乘坐其他的包括全日本PASS和关西周游PASS所不能乘坐的新干线NOZOMI号列车和MIZIHO号列车，也就是希望号和瑞穗号。

瑞穗号我没坐过，我做过几趟希望号，希望号是JR西日本旅客铁道最新型的N700系新干线列车，运行时速300KM，加1度摇摆的计算机控制摆式车身。

有人会说坐不坐N700的希望号无所谓，反正新干线班次很多，可以坐回声号，但是这里要说明一下，回声号和希望号运行时间差别太大。

举个例子，新神户到广岛，希望号运行时间68-73分钟

光号就是107分钟，差了半个小时

如果是kodama回声号的话，时间差的更多，既然能坐希望号为什么不能坐呢?而关西地区包括广岛广域券是不能坐的，只能坐慢车。

另一个好处是，山阳山阴周游券，能够兑换包括NOZOMI和MIZIHO在内的新干线的6张制定席，不用花钱，举个例子从新大阪到九州博多，制定席的票价总额是15130日元，

而非制定席就是14480日元，查了好几百日元，既然都能用，为啥不用呢?文字肉也是肉

如果要去山阴地区，更可以在冈山乘坐冈山---出云的八云号特急列车，这也是目前为数不多的老国铁时代的电力机车，现在貌似是唯一还在运营的用381系电力动车组的线路。大阪府内的JR环状线也能使用，如果从关西机场出来，可以乘坐HARUKA号直达京都，但是只限非制定席。

一个持通票的大人可以带两名1-5岁的儿童，但是坐需要对号入座的制定席时，需要购买儿童通票，成人票的半价。

6-11岁儿童必须买儿童票，十二岁以上的成人票。我买的时候票价是19000日元，因为通过国内制指定JR代理，可能略贵几十元，花了1130元人民币，基本差不多价格。现在因为汇率上涨，可能价格还有上浮，不过都是文字肉。

延伸一点，现在这个山阳山阴铁路通票还有一个变种，区域更广，那就是JR九州旅客铁道和JR西日本旅客铁道联合发行的山阳&山阴&北九州铁路通票，增加了北九州地区，也是可以换制定席，但是时间没有变，还是7天，个人感觉不是很划算，价格貌似是1400人民币左右。但是也算一种别样的选择吧。

这个券比山阳山阴的便宜，但是只有五天，方向跟山阳山阴侧重不同，主要是四国方向，山阳新干线的希望号也可以做，但是无法免费换制定席，只能坐自由席，上去占座吧。要说这个券的特点，包括了四国的一半，能去高松，和爱媛松山这些地方，比较有特点的是，这票可以免费坐松山到广岛之间的轮渡汽船。也很节约时间，尤其是可以直接坐到吴港，喜欢军事历史的有福啦。但是这个券的范围个人感觉还是太小，滋贺那些地方不能去，也就是到了京都。

要问四国这种乡下有啥意思，说真的问过日本人，人家直接说那种乡下地方有什么好去的，看来除了东京大阪名古屋，其余都是乡下。。。。很像魔都人的口吻。。。

这是玩笑话，实际上爱媛县松山，有道后温泉，还有就是。。。。。就是。。。。。

《东京爱情故事》最后一集的拍摄地，永尾完治的老家，那个最后俩人分手的车站，看别人照片，那个车站基本还没太大变化，弄了块说明是当时拍摄地的牌子，成了很多年轻男女的朝圣地。

好了，说价格，现在这张券17000日元国内，大概1000出头，不过我总感觉，性价比差点。

这张券我感觉性价比更好，大概800人民币左右，如果以大阪神户为根据地，这张范围最合适，虽然也是五天，但是能坐希望号到广岛，最远能到岩国，岩国我记得有个什么经典叫什么桥，宫岛就不用说了，直接从广岛站坐岩国方向电车直接到，四国也能从冈山坐marine

liner特急到四国高松，吃乌冬面去，往南，可以从大阪南下，乘坐黑潮号的特急一直到和歌山，白浜，纪伊胜浦和新宫，尤其到了新宫，下车换乘南纪号列车，北上名古屋，不过那就是JR东海旅客铁道的了，这个券不能用。往北，能到京都福知山一线直接到鸟羽，另外滋贺县也能去，琵琶湖就在滋贺县。

要说缺点，不能兑换制定席。这是最大的确定，不过也无所谓，自由席也不少，而且车次也很多。

这个如果仅仅在关西地区，还是很有性价比的，价格也便宜的多。

南到和歌山，北到滋贺县，西就到姬路附近。

价格也确实便宜，但是所用范围窄了点，尤其是只能到姬路，冈山都去不了。

其实个人感觉，这个比关西地区周游券性价比更高，为什么?因为直接到冈山了，而且也能去鸟取，鸟取也是山阴地区的一部分，还有巨大的海边沙滩，不错的来说。此券也能去四国高松，重点是，关西周游券有的，它都有，而且也能去和歌山县纪伊半岛最南端的新宫，与JR东海链接。

价格嘛，也不过9000日元，没比关西4日券贵多少，所以我更推荐买这个，贵了200左右，去的地方更多了，但是这个到冈山去，不能坐希望号新干线，只能普通的像回声号之类的慢车新干线。

额外福利，能够免费坐和歌山电铁从和歌山到贵志站，看二玉站长，日语年NITAMA，怎么听都像骂人的话,现在贵志站的站长是二玉，小玉已经西去，同为三色猫的二玉接替了站长。

这也是我比较喜欢的一张了，为什么呢?价格太便宜，大概330元人民币左右。五天，可以乘坐近铁列车周游在近畿地区和伊势志摩及名古屋。近铁是日本最大的民营铁路公司，第二是东武铁道。

为什么说近铁呢，这张卡的福利比较多，除了近铁列车外，还包括了伊势志摩的公交观光巴士，这一块也能省下几百日元，尤其是你去伊势神宫参观，从外宫到内宫，必须要坐公交车。

同事奈良的巴士也包含，从近铁奈良站一直到奈良公园的，这块省钱不少的。近铁PASS跟JR的不太一样，是磁卡型的，进站闸机塞进去，过关别忘取卡，出站还要用的，新卡使用的时候，第一次会打上使用时期，五日止。

但是近铁的特急，需要额外买特急券，这个需要人工窗口购买，也算是方便。比如从大阪难波到伊势志摩的终点贤岛，大阪难波到名古屋，名古屋到贤岛，都是特急列车，需要买特急券，但是你要是省钱也没问题.

可以倒车坐普通车，反正一张PASS随便坐。就是费点时间，比如，从大阪难波到名古屋站，特急列车两小时，你要是不买特急券，可以选择倒车，那就要3小时半左右，其实如果从名古屋到大阪，还是用这个划算的多，基本就是新干线的半价，而且含了特急券，我指的是单独买票，用PASS的话，只需要一张特急券买座就好，就是制定席啦。

这个PASS还有普通版，200多块，只是少了公交车票的那部分。关于使用公交车，从奈良公交车后门上车，不要领整理券，下车时候给司机出示近铁pass

plus版正反面，尤其是后面的有效日期，这个是第一次坐近铁放进闸口自动打印的，这个一定要注意。

近铁PASS的PLUS版，对了这个能从大阪难波到京都，京都站跟JR京都站在一起，从难波直达奈良，而且难波站有个好处，跟阪神的电车联通，可以直达神户三宫，实际上我觉得这个如果仅仅去京都奈良的话，这个比关西券用处能大点，我感觉坐JR去奈良相对于这个不如近铁方便。

另外注明一下近铁的只能坐到大阪难波，如果要去神户三宫，需要出战重新打ICOCA进来坐到三宫的车，这张PASS不能到三宫，主要是出不了三宫站。

近铁好像还有一天大阪南线能到吉野山。

近铁特急列车的特急券，三重县鸟羽到大阪难波的，对应JR的就是指定席。

名古屋到鸟羽的特急券，实际列车是到贤岛的

售票价格，这个不需要兑换，直接国内买，给你寄来磁卡。

这个券的优势我先说说，京都和大阪梅田附近畅通无阻，去京都的景点几条几条，包括

清水寺啥的,重点是包括了大阪市营地铁和部分公交线路，这点还是很不错，可以结合其他PASS使用，因为JR的电车是到京都站的，离着清水寺啥的还是有一段距离，结合JR

PASS搭配使用很不错，尤其是对于住在大阪北部梅田的游客。如果住在南部大阪难波日本桥，建议这张卡结合近铁PASS使用。京阪电车的周游券实际上有四种，不含地铁的1/2日券，京都一日券和这种含大阪市营地铁的一日全，我只挑了最实用的来讲。

ICOCA就不用说了吧，交通储值卡，JR西日本发行的，与JR东日本的SUICA对应，基本上能做到全国大范围使用，也可以用在便利店支付使用，包括在广岛的广岛电铁市内有轨电车也可以用.

因为之前看到有攻略说广岛电铁有轨电车不能使用，但是这次我特意去广岛验证了，可以用，跟公交车一样，后门刷卡，。前门下车再说卡，这个作为pass的补充是必须的，起码我个人认为，毕竟去便利店买东西也不用找零了。

手头的ICOCA被媳妇放起来了，我就临时找张现成的照片吧，立面好像还有接近一万日元没花。

公交储值卡，但是可以当电子货币存储卡

只要有标识的地方，就可以消费，不仅仅是坐JR西日本的电车，包括7-11，lawson,family

mart,sunkus等便利店都能使用，我验证过，我在九州福冈空港的机场商店都能刷这个买东西，我指的商店是指过了海关的候机区，是不是所有的免税店都能用我就不清楚了。